【搭乗記】JALでまだまだ現役！ベテラン機種で行く東京 / JL120便（伊丹→羽田）

伊丹空港までの利用は大阪モノレールを利用しました。現在は大阪空港駅〜門真市駅を走っている路線ですが、現在は延伸工事をしています。これにより、新たに鉄道4路線（大阪メトロ長堀鶴見緑地線・JR学研都市線・近鉄けいはんな線・近鉄奈良線）と接続して便利になります。

特に奈良や大阪河内地域から伊丹空港へのアクセスがとても向上し、空港リムジンバス以外の選択肢ができることはとても楽しみです。

海外旅行の前後どちらかで私たちは必ず寿司を食べるのですが、今回は南ターミナルにある寿司 魚がし日本一さんで和セットをいただきました。「JALなのに南ターミナル？」と思った方がいるかもしれません。

伊丹空港、実は南北ターミナルを自由に行き来できます。なので、もしお時間があれば制限エリアも南北自由に行き来してご飯を選んでみて下さいね。

そして大阪といえばたこ焼きです。関西人にとって海外旅行中の粉もんはとっても恋しいものです。たこ家道頓堀くくるさんでたこ焼き10個入りを頼みました。

凄い変な組み合わせなのかもしれないですが、遠出の時は何故かこうした組み合わせでもどんどん食べられるんですよね。海外旅行への高揚感がそうさせるのかもしれません。

サムネイル画像を見て「あっ」となった方はご名答です。私たちは昼食後にサクララウンジを利用しました。ラウンジからとるスポット写真は少し上からになるのです。

私たちは上級会員ではありません。なぜ入れているか、その理由はJAL CLUB ESTという20代専用JALカードを所持しているからです。サクララウンジを年間5回、同伴者1名無料で利用可能なんです。マイルの有効期限が5年に伸びたり、ボーナスマイルが通常JALカードより多めに貰えます。他特典もありますが、総評するとマイルがめちゃくちゃ貯まります。

私たちは平会員のためGROUP4で搭乗しました。最近のしなやかで流線的な翼ではなく、重厚感あるどっしりとした、いかにも鉄の塊ですというようなウイングレットがないB767の翼はとても好きです。

もちろん、流線形の翼もカッコよくて好きです。流線形だと筆者個人的にはA350シリーズが圧勝かなと思っていますが、皆さんの好みはいかがでしょうか。

JALの伊丹〜羽田の路線ではB767-300の他にB787-8が多くあてられています。また、1日数便はA350-900が設定されていて一つの路線に対して3種類の機材が採用されています。

コロナ渦中は乗客数の激減により、J-AIR運航のE190（エンブラエル）が投入されていた時期がありました。旅行需要が復活した今では考えられないですが、コロナ渦中当時はJL120便がE190を使用した便の一つとなっていました。

B767-300を使用したJL120便は伊丹空港を短く滑走をした後、上昇角度強めに左旋回しながら上昇していきます。

進行方向右側の窓席を指定した時、天気が良ければ明治五大監獄で唯一現存するロマネスク様式の旧奈良監獄が放射線状に広がる様子を見つけることができます。伊丹〜羽田路線の景色の楽しみ方は富士山だけではありません。

羽田空港（HND）に到着です！

到着時の天候はどんより曇天でもわっとする湿度です。羽田空港の大きな特徴は、2010年に国際線が復活してから賑わいが増したことです。しばらくは国内線のみの就航でしたが、国際線の復活に合わせ、新ターミナル建設などボリュームが増し増しになり、空の旅がより一層楽しめる空港になりました。国際線復活は非常にナイスです。

この後、無事に受託荷物を受け取り東京の地へ降り立ちました。今回の備忘録はここまでになります。